Товарооборот двух стран прибавил 15% за полгода - энергоресурсы и автомобили держат связку
Пока мировая торговля перекраивает маршруты под давлением санкций и геополитики, Россия и Япония в первой половине 2026 года нарастили взаимный товарооборот до 670 млрд иен - примерно 4,1 млрд долларов. Плюс 15% к аналогичному периоду прошлого года. Цифра говорит сама за себя.
Газ и уголь: Токио не отказывается от российского сырья
Энергетика по-прежнему тянет на себе больше половины российского экспорта в страну - 61,1% всего японского импорта из России приходится на нефть, газ, уголь и смежные товары. Сжиженный природный газ прибавил за шесть месяцев скромные 0,3%, но за этой усреднённой цифрой прячется июньский рывок: закупки СПГ выросли сразу на 52% к уровню того же месяца годом ранее.
Ещё нагляднее динамика по углю. Его импорт подскочил на 15,8%. Для страны, которая после отказа от атомной генерации живёт на привозном топливе, стабильность поставок - не абстрактный приоритет, а вполне конкретная энергетическая безопасность. Российские цепочки поставок, несмотря на трансформацию логистики, эту стабильность обеспечивают.
Японские машины едут в Россию - и едут активнее
С другой стороны баланса - японский автопром. Экспорт легковых автомобилей в Россию вырос на 32,3%. Машины и комплектующие суммарно дают около 71% всего японского экспорта на российский рынок. После того как ряд западных производителей покинул страну, спрос на японскую технику не упал - он перераспределился по новым каналам, включая параллельный импорт.
Небольшое исключение - запчасти. Их поставки просели на 4,9%. Вероятно, часть этого сегмента перехватили альтернативные игроки, но принципиальной картины это не меняет: японский автомобиль остаётся востребованным товаром на российском рынке.
Что стоит за этими цифрами
Взаимная торговля двух стран строится на классической взаимодополняемости: Россия поставляет сырьё, Япония - промышленную продукцию. Ничего принципиально нового - но именно эта логика оказалась устойчивее санкционного давления и переформатирования глобальных рынков.
Для Токио российский СПГ и уголь - один из элементов диверсификации, страховка от зависимости от одного-двух поставщиков. Для Москвы японский рынок остаётся надёжным направлением сбыта углеводородов. Прагматика с обеих сторон.
Рост товарооборота на 15% за полгода - не рекорд и не прорыв. Но в нынешних условиях это вполне внятный сигнал: экономические связи двух стран не рвутся, а адаптируются.
